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Mercedes-Benz EQC

Un eléctrico con forma de todoterreno

La marca alemana se suma a la tendencia de los SUV alejados de los motores a combustión con un modelo grande en dimensiones y con una autonomía de 450 kilómetros

La Gama EQC marca el acercamiento de Mercedes-Benz a los todoterrenos eléctricos/web

Mercedes se ha decidido a competir en el segmento de los utilitarios deportivos medianos y grandes impulsado con motorizaciones eléctricas con el EQC.

La marca alemana ya ha abierto los pedidos del modelo, que está disponible desde 77.425 euros, unos 86.700 dólares. Esta cantidad le otorga una ventaja de precio de entre 5.000 y 10.000 euros (entre 5.600 y 11,200 dólares) respecto a los que, por el momento, son sus únicos rivales en el mercado: el Audi e-tron y el Tesla Model X.

El todoterreno de Mercedes exhibe dimensiones generosas y un diseño bastante fiel al de los vehículos de combustión de la casa. Cuenta con dos motores, uno en cada eje, lo que le otorga tracción integral, que entregan una potencia conjunta de 408 caballos y un par máximo de 760 Nm. Gracias a los cuales acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h

De esta forma, el primer modelo EQ, la marca de productos eléctricos y tecnología de Daimler, ya está a la venta. Este SUV eléctrico de tracción total se fabrica en la planta de Bremen, en Alemania. Para el fabricante se trata de un modelo muy importante, ya que con él da comienzo una nueva era de la movilidad dentro de Daimler. El EQC marca además el rumbo que tomará el diseño de los futuros modelos eléctricos de la casa.

Este SUV de 4,76 metros de largo (2,87 metros de distancia entre ejes), 1,88 metros de ancho y 1,62 metros de altura, tiene dimensiones similares a las de un GLC Coupé. Además, incorpora de serie faros Mujltibeam Led, llantas aerodinámicas bitono de entre 19 y 21 pulgadas, y anuncia un baúl con una capacidad de unos 500 litros

El EQC ofrece dos líneas de equipamiento, Electric Art y AMG Line, cada una con detalles específicos, y siendo la última de ellas la de corte más deportivo, con llantas AMG de nuevo diseño y en diámetros de 20 y 21 pulgadas. El paquete AMG Line interior suma volante deportivo AMG achatado, pedalera de acero inoxidable, tapizados en símil de cuero y microfibra Dinamica, etc...

El habitáculo goza de un cuadro de mandos formado de serie por dos pantallas de 10,25 pulgadas, unidas dentro de un mismo marco, y el diseño general del habitáculo, aunque marcadamente Mercedes-Benz, es específico del modelo, con difusores de aire propios o un ambiente cromático diferente al de cualquier otro modelo de la marca. Además, EQ asegura que se ha hecho especial hincapié en conseguir el mejor aislamiento acústico posible.

AUTONOMíA

Como se señaló, el EQC está equipado con dos motores eléctricos asíncronos (eATS) que se alimentan de una batería e iones de litio de 80 KWh, que tiene un peso de 650 kilos, está formada por 384 celdas, cuenta con refrigeración líquida, se ubica bajo el suelo del vehículo y es fabricada por Deutsche Accumotive, filial de Daimler.

El consumo de energía, que como insiste el fabricante depende mucho del estilo de conducción, es de 22,2 KWh cada 100 kilómetros, atendiendo al ciclo normalizado europeo (WLTP). Según esta misma norma, el Mercedes-Benz EQC tiene una autonomía superior a los 450 kilómetros. Las prestaciones anunciadas son un 0-100 km/h en 5,1 segundos y una velocidad punta limitada a 180 km/h, en un vehículo de 2.245 kilos de peso en vacío.

El modelo ofrece cinco modos de conducción (Comfort, Eco, Max Range, Sport e Individual), además de un pedal de acelerador háptico (emite impulsos para incitarte por ejemplo a levantar el pie del acelerador) que ayuda al conductor a mantener un estilo de conducción económico, al igual que el modo Eco, capaz de indicarte cuándo es momento de levantar el pie por la cercanía de un límite de velocidad más bajo, un cruce, etc...

En modo “D Auto” el EQC adecua la cantidad de recuperación de energía que necesita según la situación (y por tanto cuánto retiene el coche al levantar el pie del acelerador), aunque el conductor también puede ajustar el nivel de retención mediante las levas del volante.

El cargador de a bordo instalado en el EQC está refrigerado también por agua y tiene una potencia de 7,4 KW. Aunque la batería (soporta carga con corriente alterna y continua) se puede cargar en un enchufe doméstico, la carga es tres veces más rápida con un Wallbox. Además, si la estación de recarga lo permite, la potencia máxima de recarga es de 110 KW, situación en la que se recuperaría el 80% de la carga en 40 minutos.

La marca asegura que la batería cuenta con diferentes protecciones desde elementos de deformación entre el chasis y la batería para absorber la fuerza de un impacto, hasta un escudo protector en la parte delantera. En cuanto a protección electrónica, en caso de accidente el sistema de alto voltaje puede desconectarse automáticamente (de forma reversible o no, según el caso).

Este SUV eléctrico estrena también el sistema multimedia MBUX que ya equipan otros modelos como el Mercedes-Benz Clase A, en este caso con instrumentación específica y datos como la autonomía restante, el estado de la carga o un display con el flujo energético, entre otras cosas, además del asistente de voz inteligente “Hey, Mercedes”. Entre los asistentes encontramos el asistente activo de distancia Distronic, asistente de frenada activo, función de conducción en retenciones, etc...

El modelo cuenta también con funciones como la preclimatización, que permite adecuar la temperatura del habitáculo antes de emprender la marcha -y por tanto no gastar batería con ello-, la navegación optimizada EQ (con estaciones de recarga, por ejemplo) o el sistema Mercedes me Change, que cuenta con una función integrada de pago en estaciones de recarga, permitiendo que el cliente seleccione un método de pago preferido y se despreocupe en las sucesivas recargas.

 

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