Prevenir los riesgos que corren los chicos al viajar en motos o en otros vehículos

Los especialistas siempre han señalado que la materia de la seguridad vial es interdisciplinaria y que, por consiguiente, exige no sólo el conocimiento y respeto de las normas del tránsito, sino la toma de otras prevenciones que, por cierto, incluyen en forma prioritaria, las actitudes de prudencia por parte de quienes viajan en cualquier clase de transporte.

Sobre uno de esos tantos aspectos que deben estar bajo control –el de la seguridad vial infantil, es decir sobre lo que hay que saber y cumplir para minimizar riesgos durante el traslado de los chicos- publicó este diario en ediciones anteriores un trabajo contiene informaciones valiosas.

Se abordó, por ejemplo, el caso de los cascos que deben usar los chicos cuando son llevados como pasajeros en motos. Lamentablemente, las últimas estadísticas señalan que 7 de cada 10 chicos trasladados en motos no llevan puesto el casco reglamentario.

Lo cierto es que, en concordancia con la celebración el domingo pasado del Día de las Infancias, desde la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) recordaron que cada año más de 180 mil niños pierden la vida en siniestros viales y los traumatismos por siniestros viales se convirtieron en una de las cuatro causas principales de muerte en niñas y niños mayores de 5 años.

En el caso de menores que son trasladados en autos, desde el observatorio de la ANSV señalaron que, en la Argentina, sólo 3 de cada 10 menores de 10 años circulan de manera segura en vehículos particulares utilizando el denominado Sistema de Retención Infantil (SRI).

Como bien se sabe, para aquellos menores que viajan en automóviles, se indicó que la forma más segura para trasladarlos es utilizando el SRI, adecuado de acuerdo a su peso y tamaño, y siempre instalado en los asientos traseros. Esto, remarcaron desde la ANSV, debido a que tienen un alto riesgo de padecer graves lesiones en caso de frenada brusca o colisión o ante la activación de las bolsas de aire (airbag).

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Cabría añadir aquí que las estadísticas anuales a nivel mundial estiman que el 38 por ciento de los niños lesionados o muertos por siniestros viales son peatones, siendo el peligro mayor cuando no existe infraestructura urbana adecuada. En cuanto al uso de bicicletas en la vía pública, la ley nacional de Tránsito establece una edad mínima de 12 años, y hasta los 18 deben hacerlo acompañado de un mayor, entre otras recomendaciones que se formulan sobre el tamaño de la bicicleta, el uso de cascos y el debido respeto a las señales y manos del tránsito.

Está claro que, sea como sea, siempre recae una primera y gran responsabilidad sobre las autoridades de control del tránsito -provinciales y municipales- que deben redoblar sus esfuerzos y su exigencia para lograr que se generalice la costumbre de velar por la mayor seguridad de los niños en los distintos medios de transporte.

Sin embargo, esa presencia debiera verse asistida por una primera actitud ejemplarizadora y de prevención por parte de los responsables de los menores, quienes no sólo deben encargarse de aplicarlas sino aprovechar esas instancias para inculcar en ellos principios educativos, sin los cuales no puede sustentarse un concepto firme de seguridad vial. Entre otros motivos, los daños que se registran casi cotidianamente, con pérdida de vidas o incapacidades permanentes que se derivan de los siniestros, debieran constituir una razón suficiente para perseverar en estos empeños.