“¿En qué te has convertido, Smart?”

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Hace 30 años, la marca Smart revolucionó el mercado automotor con su propuesta innovadora de city cars con mucho diseño y alto nivel de seguridad, una combinación propia de las empresas que le dieron origen: la marca suiza de relojes Swatch y Mercedes-Benz.

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Sus modelos fortwo, forfour, roadster y roadster-coupé lograron captar un nicho de clientes ávidos por moverse ágilmente y “con onda” por las grandes ciudades, en particular las europeas. Sin embargo, la marca no logró, no supo o no llegó a reconvertirse en eléctrica.

En el medio, no hace tanto tiempo, Mercedes se desprendió de ella en un pase de manos con el gigante chino Geely Group, con quien firmó un acuerdo para crear nuevos productos 100 por ciento eléctricos de nueva generación, adaptados a los tiempos que corren.

CONCEPT #5

En el Salón del Automóvil de Beijing 2024, uno de los dos más importantes de China, entre las muchas novedades que se exhibieron estuvo Smart (o la nueva Smart, podríamos decir) que presentó el Concept #5. Mide 4,60 m de largo y tiene silueta de SUV, por ende de la etapa anterior sólo le queda el nombre.

¿Por qué #5? Porque ya se habían presentado los dos primeros integrantes de la familia -todos llevan números impares- como son el Smart #1 y el Smart #3 con propuestas diferentes, según su tamaño: un SUV de 4.27 m de largo y un crossover de 4,40 m.

Ahora el #5 aspira a pelear en un segmento más arriba (incluido en precio) y si bien es un prototipo (a decir verdad con muchos agregados que difícilmente estén en el modelo de producción) ya se anunció que empezará a ser fabricado desde mediados de año en la planta china de Changxing.

Su propuesta es quizá pretenciosa, con aires de todoterreno porque tiene tracción en las cuatro ruedas. Es 100 por ciento eléctrico y su autonomía es de casi 550 km, y -según se adelantó- su arquitectura de baterías le permite una recarga rápida y pasar de 10 a 80 por ciento en sólo 15 minutos. Su interior es muy llamativo porque más allá del techo vidriado, de las puertas que se abren sin tener un pilar central y de los asientos que vienen con airbag incorporado, se distingue por ofrecer una plancha que combina tres pantallas: una para el instrumental y otras dos pantallas OLED de alta definición en el centro con un sistema multimedia que emplea Inteligencia Artificial.

En su interior resaltan sus tres pantallas y su techo de vidrio / Web