Deficiencias en uno de los principales accesos a la Ciudad

Una vez más se conocen reclamos por el pésimo estado en que se encuentra el Camino Rivadavia, que une a las ciudades de Ensenada y La Plata, uno de los principales accesos viales de la Región y que desde hace mucho tiempo se ve caracterizado por su obsolescencia y el peligro que implica transitarlo.

Lo cierto es que esa vía caminera, una de las pocas que, junto al Camino Vergara y las más distantes diagonales 74 y la avenida 60, actúa como acceso a la zona ribereña, muestra severas señales de decadencia tales como ondulaciones, grietas, baches y ausencia de señalización, en situaciones que, como se ha dicho, generan múltiples protestas por parte de quienes deben utilizarla.

Vecinos ensenadenses hablan de una calzada angosta con banquinas inexistentes o estrechas, sometida a un tránsito pesado de micros y camiones y, por consiguiente, a la perentoria necesidad de que se ensanche de una vez por todas el Camino Vergara, hoy superado en varios de sus tramos por la demanda del tránsito.

Con una extensión de unos cinco kilómetros hasta las primeras manzanas urbanizadas de Ensenada, el Rivadavia es parte de la ruta provincial 13, cuyo eje platense discurre luego por 520 hasta llegar a la ruta 2. Exhibe en su recorrido cruces muy peligrosos, al mismo tiempo que los bacheos realizados hace un tiempo demuestran ahora no ser lo suficientemente firmes. Se señaló que, por efecto del calor y el paso de vehículos de pesado porte, el material con base asfáltica utilizado cedió hasta formar serruchos, hondonadas y dejar expuestas nuevamente las antiguas fisuras.

No hace mucho tiempo se enfatizaba en esta columna acerca de la continuada política vial que lograron enhebrar -varias décadas atrás- sucesivas administraciones provinciales, que aplicaron medidas de avanzada en materia de obras públicas, jerarquizaron la función de la dirección provincial de Vialidad, lograron extender en forma extraordinaria el kilometraje de rutas construidas y, al mismo tiempo, mantener las redes viales secundarias.

Se conoce que, lamentablemente, esa atención estructural dejó de ofrecerse y que, especialmente en nuestra Región, son varios de los principales caminos de acceso a La Plata los que muestran deficiencias impropias del servicio que deben prestar.

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Así como se sucedieron reclamos por el estado de la diagonal 74 en dirección a Punta Lara, no hace mucho se habló también en estas páginas del deficiente estado que presentan vías camineras igualmente significativas. Cabría añadir que también se encuentra virtualmente destruido el camino que sale de Villa Elisa y llega a Boca Cerrada, en Punta Lara.

Debe subrayarse, frente al cuadro descripto, la imperiosa necesidad de que –en el caso del camino Rivadavia- se encaren los trabajos de reparación que hacen falta y que, paralelamente, se proyecte una vía completa con dos carriles de ida y de vuelta. Lo que está en juego es la seguridad de miles y miles de personas que los transitan en forma permanente, así como el desarrollo general de la zona, que no puede quedar subordinado a la mala prestación de un camino troncal.