La Ciudad debe reformar el diagrama vial de la periferia que es obsoleto y peligroso

Los reclamos vecinales formulados en estos días por la alta velocidad con que muchos vehículos transitan la calle 489, que en Gonnet-Bell conecta el camino Centenario con el Belgrano, constituyen un nuevo llamado de atención hacia las autoridades, en un contexto vial que viene demostrando la necesidad de que el distrito de La Plata reformule en forma urgente sus anillos viales perimetrales y sus principales accesos camineros.

Para este tramo de la también llamada calle Lacroze, no son pocos los vecinos que piden la vigencia de una mano única, acompañada por reductores de velocidad.

En estas últimas jornadas, el reclamo se potenció junto con la denuncia de un siniestro vial en la cuadra de 14 a 14 bis. “Los vecinos queremos que esta calle sea de una sola mano y lo venimos pidiendo por notas, desde hace años”, dijo un residente del lugar. El pedido, añadió, está “sin respuestas”.

Cabe señalar que una vez cruzado el Belgrano, la 489 llega hasta la localidad de Gorina, de modo tal que circulan también por ella micros en ambas manos, además de ser -por la densidad poblacional que la caracteriza- una calle de uso preferencial para muchos automovilistas. Sin embargo, pese a actuar como tal, no cuenta con el ancho propio de una avenida.

Desde luego que hay muchas calles en la zona norte que comunican ambos caminos y que, al igual que la 489, debieran ser de mano única, si es que se mira la densidad de su tránsito. Según lo han señalado algunos especialistas, allí debieran estar, entre otras, la 476, la 467, la 462 y muchas otras que comunican al Belgrano y al Centenario, que se encuentran exigidas en sus dobles manos por un tránsito cada día más intenso. Desde luego que fijar en ellas la mano única demandaría, por cierto, abrir nuevas conexiones con señalización en el camino Centenario, que es de doble mano.

Sin perjuicio de que deban analizarse estos reclamos, de lo que corresponde hablar es del vetusto diagrama de accesos camineros y de anillos perimetrales con que cuenta La Plata, en un diagrama que ha quedado absolutamente obsoleto, según los urbanistas.

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Son muchos los problemas similares que plantean calles que unen los dos caminos en Ringuelet, Gonnet, City Bell y Villa Elisa, que no responden a las demandas de un tránsito cada vez más exigente y congestionado.

Urbanistas y otros especialistas han puesto de relieve la necesidad de que La Plata cuente con un plan vial integrado, moderno y suficiente, para canalizar los cada vez más intensos flujos de vehículos que buscan circular por la periferia por vías camineras aptas.

Las conexiones pendientes con la estratégica ruta 6 por la calle 90 para enlazar con el Puerto local, una mayor cantidad de accesos a la Ciudad desde la zona Norte -en la práctica sólo hay cuatro habilitados, los caminos Belgrano y las avenidas 19 y 25- y la apertura de nuevos accesos para la zona Oeste, forman parte de las propuestas que vienen formulando urbanistas platenses y que resultarían vitales para mejorar también el transporte de mercaderías desde las zonas productivas de la periferia.

No se habla de propuestas declamativas, sino de proyectos fundamentados que la Ciudad debiera impulsar cuanto antes. Tales iniciativas, por cierto, no debieran impedir que se sigan desarrollando aquellas tareas, acaso más modestas pero imprescindibles, destinadas a eliminar deficiencias viales que sólo encuentran explicación en la falta de inversiones y en el escaso interés que le prestan los organismos responsables del estado de los caminos y calles de la Región.