En medio del caos, sigue el paro de una línea de micros que une La Plata con Capital

Una de las dos empresas de micros que presta el servicio de transporte de pasajeros entre La Plata y la capital federal paraliza desde ayer el servicio en reclamo de fondos que, sostiene, le adeuda el Gobierno Nacional. El paro genera complicaciones a miles de pasajeros y una escalada en el conflicto, con advertencia de retiro de la concesión. La medida de fuerza, según se indicó, continúa hoy, con lo cual se espera otra jornada complicada para quienes quieran viajar.

Tras el anuncio del lunes por la noche, las consecuencias del parate de los micros se empezaron a ver en la mañana de ayer, cuando miles de usuarios de la Ciudad con destino a la capital federal tuvieron que improvisar, subiéndose a los micros de “Misión Buenos Aires”, la línea que hace un trayecto similar. Aunque en el servicio punto a punto entre ciudades (por la Autopista), toma en Capital hacia el Centro y Once, en lugar de ir por “el bajo” y hacia Retiro como La Nueva Metropol. A la vez, esta firma tiene paradas en Centenario y Belgrano para otros servicios.

Largas colas y mucha demora fue el escenario que se encontraron quienes fueron a la Terminal con la intención de viajar hacia Buenos Aires. “Esto complica muchísimo. Está muy lento. No salen muchos micros”, lamentó Patricia. “Tenía que llegar a las 10 y salí de casa 8.30. Ya avisé que no voy a estar en horario”, apuntó Roxana, otra platense que esperar para subir a un micro a media mañana.

La Nueva Metropol, argumentó su decisión en la “falta de recursos para operar” y el “continuo incumplimiento del Ministerio de Transporte de la Nación a una medida judicial favorable a Metropol”, referida a las transferencias de subsidios estatales por la cantidad de pasajeros que transporta. Así, decidió paralizar los servicios también de las líneas 65, 90, 151, 194, 195 y lo reducirá progresivamente en otras nueve por falta de recursos”, según se informó.

Límite de recursos

La compañía aclaró que cortó las operaciones “luego de haber pagado el 100% de los sueldos de marzo de los más de 4.000 trabajadores y haber llegado al límite crítico de los recursos. La empresa explica que el origen del conflicto radica en la “quita injustificada” desde hace 16 meses del 15% de los ingresos. Dicha situación, profundiza en la explicación la empresa, “fue llevada a la Justicia mediante una medida cautelar y cuenta con un fallo favorable ratificado en varias instancias, el cual viene siendo desobedecido por parte del ministerio de Transporte de la Nación, privando a la empresa de recursos que son indispensables para cubrir la totalidad de su demanda, tal como expresamente se reconoce en los fallos judiciales”.

Desde la cartera de Transporte se respondió a eso que “en la pandemia se apoyó a las empresas como si hubieran trasladado la misma cantidad de pasajeros de la pre pandemia, aunque no los tuviesen, para que puedan trabajar los esenciales. Una vez que terminó esa etapa, la cantidad de pasajeros disminuyó en el transporte público”, de 4.6 millones de pasajeros en el área metropolitana a 3.7 millones.

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Según una fuente de esa cartera “Metropol fue a la Justicia a decir que tienen que seguir cobrando con la foto de antes, cosa que no hizo ninguna otra empresa”. Luego, se indicó que la causa está en trámite.

Esta medida tiene un antecedente cercano. A fines del mes pasado, la misma firma redujo los servicios en la 195 y otras líneas del Gran Buenos Aires. Reclamaba entonces, por demoras en la transferencia de compensaciones. En esas horas también faltaban colectivos de “Misión”, pero se aclaró que se debía a problemas para reponer vidrios y repuestos.

Según La Nueva Metropol, el sector espera también por una deuda impaga de subsidios por más de 24.000 millones de pesos.

La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), organismo de control de la prestación (del ministerio de Transporte), intimó a la empresa a cumplir con la prestación “bajo apercibimiento de aplicarse las máximas sanciones que prevé la normativa vigente”. Eso, se indicó, puede llegar a la caducidad de la concesión si se detectan 5 días seguidos o 10 alternados de parate en el año.